弹簧汽车传动系的基本功用

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并

具有良好的动力性和燃料经济性。

桑塔纳2000系列轿车是前轮驱动的汽车，其传动系中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器

、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密。

采用前轮驱动方式，减少了传动系的功率损失，提高了传动效率；取消了后轮驱动方式的传动轴机构，简化了轿车结构，减轻了自重，降低了

传动系统的噪声；减少了传动系统的外形尺寸，加大了轿车内部空间；提高了轿车行驶时的操纵性和稳定性；减少了燃油消耗量，提高了整车

的经济性和动力性。

1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴    5-变速器输出轴 6-差速器7-传动轴 8-主减速器 Ⅳ-4档齿轮   Ⅲ-3档齿轮 Ⅱ-2档齿轮 R-

倒档齿轮   I-1档齿轮

1、离合器的总体结构

桑塔纳2000GLi型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉

轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。

l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离叉轴 6-离合器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧   10-橡胶防

尘套   11-轴承衬套

1-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘   3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离轴   6-拉索 7-传动杆 8-弹簧 9-卡簧 10、11-轴承套及密封件
 
2、膜片弹簧

膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离

杠杆，简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。此外，膜片弹簧具有理想非线性特

征，磨损后，弹簧压力几乎保持不变。

3、压紧装置

压紧装置由离合器盖、主动压盘、膜片弹簧、支撑定位铆钉、分离钩及传动钢片组成，如图5-5所示。传动钢片共三组，均布于压盘周围，其两

端分别与离合器盖和压盘联接。支承环在膜片弹簧中部，左右各一根，由定位铆钉固定，作为膜片弹簧变形时的支点。压盘周边对称固定有多

个分离钩，把膜片弹簧的外边缘和压盘钩在一起，膜片弹簧外边缘就压在压盘的环形台上。

离合器盖末固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，此时，离合器盖与飞轮安装面有一距离l。当离合器盖固定到飞轮上时，由于离

合器盖靠向飞轮，右侧支承环压膜片弹簧，使之发生弹性变形，这样膜片弹簧对压盘和从动盘产生压紧力，离合器处于接合状态。当分离离合

器时，分离轴承左移，膜片弹簧以左侧支承环为支点，进一步变形，其外缘通过分离钩拉动压盘，使离合器分离。

（a）安装位置 （b）接合状态 （c）分离状态
1-飞轮 2-离合器盖 3-压盘 4-膜片弹簧 5-膜片弹簧支承圈 6-分离钩 7-分离轴承

4、操纵机构

桑塔纳2000GLi型轿车的离合器操纵机构采用机械拉索式分离装置，而桑塔纳2000GSi型轿车则采用液压式操纵机构。 机械拉索式分离装置主要

由分离轴承、分离轴、分离轴传动杆、拉索踏板等零部件组成。踩下离合器踏板时，踏板上端拉动离合器拉索，使分离轴承传动杆顺时针转动

，同时带动分离轴顺时针转动，使分离拨叉推动分离轴承，压迫膜片弹簧，离合器分离。

1-分离轴 2-轴承衬套 3-分离轴承 4-夹子 5-分离轴传动杆 6-离合器拉索 7-支承弹簧 8-回位弹簧   9-变速箱罩壳 10-挡圈 11-橡皮防尘套

12-轴承衬套 13-轴承 14-上止点信号发生器测试孔塞子 15-导向套筒

液压式操纵机构主要由主缸、工作缸及管路组成。它具有阻力小、质量小、接合柔和等优点，且无需调整踏板自由行程。